實(shí)戰(zhàn) 3：診斷爆震傳感器(第2部分)

下面的圖像顯示了一些實(shí)驗(yàn)的結(jié)果。實(shí)驗(yàn)時(shí)，將一個(gè)正常的傳感器在接通和斷開的狀況下分別采集其輸出信號(hào)。

圖7

圖8

圖7顯示了正常的爆震傳感器在手動(dòng)斷開連接使其斷路后，電子控制模塊的響應(yīng)信號(hào)。這次記錄的信號(hào)結(jié)構(gòu)（圖8更好地顯示了）與之前記錄的并不相似，但我們不用擔(dān)心太多。這次的信號(hào)是在長(zhǎng)達(dá)20秒的時(shí)間間隔上采集的，這導(dǎo)致了無(wú)法查看信號(hào)的細(xì)節(jié)部分。即使將示波器的采樣率調(diào)至最大，對(duì)于如此大的時(shí)間間隔，還是無(wú)法像先前那樣清晰地記錄整個(gè)信號(hào)的特征。

因此，在20秒的時(shí)間內(nèi)，有2776個(gè)診斷信號(hào)周期，而且67.3%的時(shí)間被5.6kHZ的直流振蕩信號(hào)占據(jù)了。數(shù)字存儲(chǔ)示波器在這里試著顯示大量的信息。當(dāng)你設(shè)置數(shù)字存儲(chǔ)示波器的信號(hào)采樣率時(shí)，越長(zhǎng)的顯示時(shí)間間隔意味著采樣點(diǎn)間的時(shí)間間隔越長(zhǎng)。在500毫秒內(nèi)設(shè)置32000個(gè)采樣點(diǎn)能在很短的時(shí)間內(nèi)顯示大量的細(xì)節(jié)，然而在20秒內(nèi)設(shè)置32000個(gè)采樣點(diǎn)，盡管能夠顯示較大的圖像，卻少了很多細(xì)節(jié)。但對(duì)于我們這次診斷而言，示波器捕捉到的信號(hào)能夠提供我們需要的信息和合適的細(xì)節(jié)，我們也能夠從中辨認(rèn)出圖6所示的基本信號(hào)特征。

這次實(shí)驗(yàn)得到的最重要的莫過于傳感器斷路時(shí)采集的不同名義載波電壓。管腳1和管腳2之間缺失的分流電阻是該信號(hào)波形發(fā)生改變的主要原因。

故障車輛

雖然我們?cè)诠收险{(diào)查開始時(shí)發(fā)現(xiàn)故障碼在接通點(diǎn)火鑰匙瞬間就被記錄，但是經(jīng)過進(jìn)一步的嘗試，故障現(xiàn)象才再次發(fā)生。圖9至圖12展示了故障期間，接通點(diǎn)火鑰匙后某個(gè)特定階段輸出信號(hào)的變化過程。

圖9 —— 圖12

我們現(xiàn)在應(yīng)該明確的是以上的信號(hào)都是在最后一個(gè)診斷階段獲得的。從圖9開始，我們就能看出兩個(gè)信號(hào)之間的差別，因?yàn)榇藭r(shí)故障已經(jīng)出現(xiàn)了。與之前的一樣，A通道（藍(lán)色）監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)1 2-7-8缸爆震傳感器的工作情況，而B通道（紅色）監(jiān)測(cè)另一個(gè)傳感器的工作情況。我們可以看到同樣的信號(hào)輪廓，但是A通道信號(hào)內(nèi)部整體的振蕩信號(hào)卻有所缺失。此時(shí)電子控制模塊可能仍然在試著發(fā)送振蕩信號(hào)，但故障傳感器電路可能在阻止信號(hào)的發(fā)送。在故障發(fā)生期間，我們斷開了故障傳感器，而我們的猜測(cè)隨后由于電子控制模塊振蕩信號(hào)的出現(xiàn)而得到證實(shí)。

圖10和圖11顯示了振蕩信號(hào)的平穩(wěn)突變，信號(hào)越好，那么信號(hào)延續(xù)的時(shí)間也就越長(zhǎng)。圖12所示的是故障期間能夠得到的最好的診斷信號(hào)，這樣我們并不需要為起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電子控制模塊迅速輸出故障信息而驚訝了。在通道A上，我們可以看到載波電壓比正常值有點(diǎn)高，此時(shí)傳感器是連接的。在前面的實(shí)驗(yàn)中，我們知道手動(dòng)斷開傳感器電路能使載波電壓慢慢升高。產(chǎn)生不正常信號(hào)的原因可以通過斷開傳感器電路并檢查傳感器管腳的通斷性查找。正常情況下，管腳1和管腳2是導(dǎo)通的，但是電阻計(jì)檢測(cè)到這兩個(gè)管腳的電阻值徘徊在2.5 MΩ，我們可以認(rèn)為傳感器電路存在斷路故障，而這也符合我們的之前“傳感器斷路實(shí)驗(yàn)”的結(jié)果。

其實(shí)有更多的證據(jù)可以證明傳感器存在故障，隨后我們更換了該傳感器。

這次案例分析得到的結(jié)論僅僅是基于以上顯示的實(shí)時(shí)信號(hào)。研究這種案例的目的是為今后的診斷工作打好基礎(chǔ)，如果更換新的傳感器后仍然不能解決問題，那么又這么辦呢？

右圖所示是拆去外殼的爆震傳感器，各分隔元件組成了一個(gè)“三明治”。傳感器的頭部可以裝上螺母，螺母可以獨(dú)立地旋鈕到主要的固定螺栓上。傳感器的中心部分通過厚厚的基座連接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。

從左圖的裝配圖可以看出，傳感器的分流電阻深埋在其絕緣電纜內(nèi)。

將傳感器拆解可以得到如上圖所示的壓電元件和導(dǎo)電板。傳感器的電纜連接到各個(gè)導(dǎo)電板上，損壞的壓電元件可能是拆解時(shí)不小心弄到的。如果壓電元件之前已損壞，那么這會(huì)導(dǎo)致傳感器不會(huì)對(duì)診斷做出響應(yīng)。傳感器有可能是因?yàn)榈鬃�進(jìn)水導(dǎo)致故障，因?yàn)樗鼈兊陌惭b位置就在發(fā)動(dòng)機(jī)的底部。如果傳感器受到水的影響，那么其工作效率也很容易被察覺，而且很難想象水能貫穿需要用砂輪磨削10分鐘才能貫穿的實(shí)體。無(wú)論如何，水進(jìn)入傳感器并不是問題的所在。

其它輔導(dǎo)資料 >